Гусеничные траки своими руками
Гусеницы для вездехода своими руками
Ведущее колесо ведущий каток, ведущая звёздочка — элемент гусеничного движителя , осуществляющий перематывание гусеничной ленты и преобразовывающий собственное вращательное движение в поступательное движение танка либо другой гусеничной или полугусеничной машины [1]. В зависимости от типа зацепления с гусеничной лентой различают три типа ведущих колёс — цевочного, гребневого и фрикционного зацепления. Ходовая тяжёлого танка КВ , вид на корму и ведущую звёздочку сзади. Ведущее переднее колесо танка Меркава Mk. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Ходовая часть ИС-2 ; справа ведущее колесо, имеющее цевочное зацепление Ведущие колёса первого в мире полугусеничного бронеавтомобиля « Остин-Кегресс » имели фрикционное зацепление с гусеницами У этого термина существуют и другие значения, см.
Многие помнят советскую малолитражку ВАЗ «Ока», производство которой было прекращёно на заре 21 века. Чтобы не тратить время, лишние деньги и собственные силы на разработку и создание гусеничного модуля для своего мотоблока, можно купить гусеничную приставку или вездеходные движители траки. Самые популярные производители мотоблочных гусениц в России — это приставка фирмы «САМ» и модули «Крутец», отличающиеся друг от друга конструкцией и, как следствие, способом установки. САМ — это гусеничная приставка, а Крутец — независимые друг от друга гусеничные модули. И первая, и вторые устанавливаются вместо колёс, но разными способами.
- Уважаемые посетители сайта «Пневмоход» сегодня мы разберемся, как самостоятельно сделать гусеницы для гусеничного вездехода и что для этого понадобиться?
- Модераторы: новичок , Володька Николаев , argon84 , Вопрос , mmcl Сообщение демьян » Чт 20 июн
- В отверстие этого цилиндра вставляется тонкая бумажная ось тоже цилиндр , концы которой закрепляются на корпусе.
Погнали… Гусеничный вездеход является наиболее проходимым среди своих собратьев, а все потому что удельное давление на грунт равномерно распределяется по всей нижней плоскости гусеницы, тоесть она является однородной точкой опоры. А вот на колесных вездеходах давление распределяется на 4 точки, поэтому они не редко вязнут и буксуют. Простой пример Вам, почему танки гусеничные? Да все по той же причине, чтоб равномерно распределить огромный вес машины на плоскость гусеницы соприкасающейся с землей, в противном случае они просто завязнут в грунте и не сдвинуться с места. Гусеницы для самодельных вездеходов делают в основном из транспортерной ленты и профтрубы прямоугольного сечения, причем траки предварительно опрессовываются на самодельном станке где им предается необходимая форма.
